Purge/remplacement du liquide de frein Voici, avant d'aborder (prochainement) les opérations de remplacement des plaquettes de frein, une méthode de purge du liquide de frein. Il s'agit d'une méthode plus sûre et plus simple que les méthodes "traditionnelles" puisque réalisable seul et avec un circuit sous pression. La méthode "traditionnelle" consiste à appuyer sur la pédale de frein, pendant ce temps une autre personne ouvre doucement une vis de purge, pour laisser s'échapper le liquide de frein contenant d'éventuelles bulles d'air, puis referme la vis aussitôt tant que le circuit est encore sous pression par le fait d'appuyer sur la pédale. Il est possible de faire cela seul à l'aide d'un système trouvable dans le commerce (un tuyau avec anti-retour) mais la méthode n'est pas 100% sûre, et la pression faible. Pour ceux qui ne connaissent pas l'intérêt d'une purge d'un circuit hydraulique, le voici: Le liquide de frein (appelé lookeed) est incompressible, c'est pour cela qu'il permet de transmettre une force importante par l'intermédiaire du maître cylindre (piston commandé par la pédale de frein -généralement assistée, ce qui explique un freinage plus difficile moteur à l'arrêt- sur lequel est fixé le réservoir de liquide), puis des canalisations (résistantes à la pression) jusqu'aux étriers ou pistons de freins qui eux poussent les plaquettes contre le disque (ou les mâchoires contre les tambours). Par contre, l'air est lui compressible, et s'il y'en a dans le circuit (pour X raisons) la commande de frein va devenir molle et l'efficacité du freinage va être considérablement altérée. (un circuit contenant le l'air se remarque par une pédale de frein qui s'écrase mollement, et s'il est nécessaire de "pomper" plusieurs fois sur la pédale pour obtenir un freinage satisfaisant). La purge est également nécessaire lors de toute intervention touchant à l'intégrité du circuit hydraulique de freinage, ou tout simplement lors du remplacement du liquide.
Voici donc la méthode de purge (par Cyril) Cette méthode permet de vidanger et purger le liquide de frein sous pression et surtout sans l'aide d'une autre personne. Pour cela il faut acheter un bouchon de réservoir de liquide de frein d'origine (environ 140 F)duquel il faudra enlever le système de flotteur. Prendre ensuite une grosse rondelle du diamètre intérieur au bouchon dans laquelle il faut placer une valve, puis remettre à l'intérieur le joint d'origine. Il faut ensuite réaliser un raccord à l'aide d'un tuyau, avec à ses deux extrémités un raccord de gonflage. Ce raccord permet de relier la roue de secours au bocal afin de travailler sous pression constante et pas trop élevée (2,5 bars est une pression optimale). Il faut bien sûr vérifier souvent le niveau dans le bocal et rajouter du liquide au fur et à mesure que celui-ci s'échappe par les vis de purge. L'achat d'un bouchon supplémentaire n'est pas obligatoire mais évite d'endommager le flotteur et le joint aux démontages.
A propos des liquides de frein...
Ils sont synthétiques et en principe tous miscibles entre eux. Ils sont fait pour résister à de fortes températures (entre
135° en usage normal et 200° en usage intensif) et de faibles températures (efficacité à froid).
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