Installation d'une ouverture à distance (E30)



 Difficulté: (sur 5)  
 Temps passé:  3 heures environ
 Prix total des pièces:  50 à 150€ (module)
 Pièces:  ----
 Outils:  Pince coupante, testeur
 Fer à souder, gaine thermo...
 Périodicité:  ----


Installer une ouverture à distance sur un véhicule équipé de fermeture centralisée est toujours très pratique à plusieurs titres:
-Ne sollicite pas la serrure, qui peut être assez dure sur des véhicules prenant de l'âge (E30...)
-Permet de repérer le véhicule sur un parking, notamment de nuit quand l'option clignotants est disponible sur le module
-Pas de problème de serrure gelée...
Important: le module que vous prenez doit être SPECIFIQUE à votre modèle de voiture, ou en tous cas compatible (certains module comme le mien sont généralistes et peuvent grâce à leurs "options" s'installer sur plusieurs véhicules de modèle et marques différentes.
Pourquoi? le protocole de commande de l'ouverture par le module d'origine diffère d'un modèle à l'autre, même dans la même marque: ainsi par exemple un module E30 est commandé par la masse, alors que celui d'une E36 par le +, et ce n'est pas tout: les branchements peuvent changer, les couleurs de fil bien sûr et le type de branchement au module d'ouverture à distance...
Il faut donc bien consulter la notice de votre module d'ouverture, bien suivre les recommandations de câblage. En fait il est presque impossible de faire un article général sur ce type d'installation tant les modules sont différents (module de fermeture sur la voiture, et le module de fermeture à distance que vous installez.
Mais mis à part cela, tout est identique: il faut trouver le module de votre véhicule (appelé module VC), repérer le fil d'ouverture, celui de fermeture, trouver un + permanent, une masse et les 2 fils pour les clignotants.
Dans cet article, je vais décrire comment installer un module WT-F200 (dont j'ignore la marque...) trouvé sur Ebay pour une cinquantaine d'euros port compris. Ce module fonctionne très bien sur une E30 (et est compatible pour quasiment toutes les Béhèmes). il dispose de plus de la fonction clignotant. Bien sûr, n'importe quel module compatible peut être installé, il suffit de faire son choix, mais les couleurs de fil et branchements pourront différer: bien se référer au manuel fourni!


 NOTE: Débrancher le fil de masse sur la batterie après avoir faits vos tests de repérage (masse, + etc...) et avant de bricoler, pour éviter les courts-circuits ou ouvertures/fermetures intempestives par une mise à la masse accidentelle

La première chose est de savoir où se trouve le module VC sur la voiture: sur une E30, celui-ci se trouve sous le Haut-parleur gauche, au niveau des pieds du conducteur. Il faut démonter le cache au niveau des genoux, puis le cache du HP puis le HP lui-même. Vous verrez ensuite 2 vis qui maintiennent le module, les enlever et tirer le module vers le haut et l'extraire du logement du HP.La flèche rouge indique le connecteur sur lequel vous trouverez le fil "ouverture" (VERT/BLEU), le fil "fermeture" (BRUN/ROUGE), une masse (BRUN) et un + permanent (ROUGE/NOIR)
ATTENTION: le fil de fermeture utilisé n'est pas toujours le (BRUN/ROUGE): suivant le module que vous achetez, il peut utiliser un autre fil pour fermer: encore une fois, se référer au manuel!
En revanche, le fil de masse est généralement (BRUN), et le plus permanent (ROUGE/NOIR)et ce quelque soit l'endroit du faisceau sur la voiture. MAIS il faut toujours tester avant, pour être sûr!
(Quand je dis (VERT/BLEU) je sous-entend fil vert avec liserai bleu...)


La plupart des fils requis peuvent donc être pris sur le faisceau du module VC de la voiture (pratique!)
Pour vous aider, voici la photo du connecteur, les fils sont numérotés. Je récapitule:

----Rouge/noir (N° 3)= + permanent
-------------Brun (N°10)= masse
---Brun/rouge (N° 4)= fermeture (à voir pour votre module, peut être un autre fil)
-------Vert/bleu (N° 6)= ouverture

Reste à présent à trouver les fils des clignotant (si vous voulez installer cette fonction bien pratique, et si votre module le permet)


Le plus simple pour moi a été de récupérer ces fils au niveau d'un connecteur situé sur la colonne de direction (il y'a en fait 2 connecteurs superposés, il faut dégager celui du dessus. Sur ce connecteur vous verrez 2 fils un peu plus gros que les autres, un (BLEU/ROUGE) et un (BLEU/NOIR): ce sont les clignotants. Par contre, sur le module il y'a un seul fil qui part pour les clignotants (puisqu'ils clignoteront ensemble) il faut donc relier ces 2 fils MAIS PAR L'INTERMEDIARE DE 2 DIODES BIEN ORIENTEES (voir schéma type plus haut) afin de ne pas ponter les 2 clignos ensemble! A titre info, la diode fait circuler le courant que dans un sens, et est donc "polarisée". Le petit liserai sur la diode doit aller vers votre module. Les diodes et schémas de montage sont livrés avec le module.

Reste à présent à faire le montage proprement dit. Pour cela je vous conseille de débrancher la cosse négative de la batterie. Je vous déconseille par contre l'utilisation des connecteur rapide généralement livrés avec ce genre de module (voir photo) car cela ne tient pas toujours très bien, surtout dans le temps (risque de débranchement, faux contact...)
L'idéal pour tout travail propre, est de souder les fils et de les isoler avec de la gaine thermo-rétractable: la classe, pas de risque et c'est propre. Au pire vous pouvez souder et isoler avec du bon adhésif, avec toujours une attention particulière à bien isoler les fil contenant du +. Pour le placement du module, c'est...placement libre! J'ai placé le mien dans à proximité du HP, sous le tableau de bord. Le placer au dessus du module DME (la boite en métal fixée par 2 vis de 10...) est une bonne soluce aussi.
Rappel: pas de généralité, chaque modèle même chez béhème est différent pour le principe de fonctionnement de la fermeture, les couleurs de fil sont données à titre indicatif (et peuvent changer d'un véhicule à l'autre, même s'il y'a souvent des "standards") et ne remplacent en aucun cas ni la documentation d'origine d'un module ni une vérification avec un testeur.
Et comme toujours: à vos risques et périls, ce sont juste des infos pour aider la compréhension et le montage d'un module O/F à distance, et surtout de trouver les emplacements des fils sur la voiture (le plus galère!)